ప్రైవేట్ భాగస్వామ్యంపై ప్రభుత్వ పర్యవేక్షణ, ప్రజా రవాణా – ఢిల్లీ మెట్రో (Contracts and Public Transport)
Free practice MCQs with answers and explanations for ప్రైవేట్ భాగస్వామ్యంపై ప్రభుత్వ పర్యవేక్షణ, ప్రజా రవాణా – ఢిల్లీ మెట్రో (Contracts and Public Transport) in ప్రజా సౌకర్యాలు (Public Facilities). Tap an option to check instantly.
Q1Easy
పాఠం ప్రకారం ఢిల్లీలో విద్యుత్ పంపిణీని ఎవరు నిర్వహిస్తున్నారు?
A. ఒకే ప్రభుత్వ కంపెనీ
B. రెండు ప్రైవేట్ కంపెనీలు
C. గ్రామ పంచాయతీలు
D. కేంద్ర రైల్వే శాఖ
Answer & explanation
Correct: B — రెండు ప్రైవేట్ కంపెనీలు
ప్రభుత్వం కొన్ని ప్రజా సౌకర్యాల పనిని ప్రైవేట్ సంస్థలతో చేయించవచ్చనడానికి ఉదాహరణగా పాఠం రోడ్ల కాంట్రాక్టులను, ఢిల్లీ విద్యుత్ పంపిణీని (రెండు ప్రైవేట్ కంపెనీలు) చూపింది. అయినా ఆ కంపెనీలు తమ కట్టుబాట్లు నెరవేరుస్తున్నాయో ప్రభుత్వం కనిపెట్టాలి.
ఢిల్లీ మెట్రో రైలు తొలి దశ నిర్మాణానికి ప్రభుత్వ బడ్జెట్ నుంచి ఖర్చయిన మొత్తం ఎంత?
A. రూ. 1,100 కోట్లు
B. రూ. 110 కోట్లు
C. రూ. 11,000 కోట్లు
D. రూ. 21,000 కోట్లు
Answer & explanation
Correct: C — రూ. 11,000 కోట్లు
ఢిల్లీ మెట్రో తొలి దశ నిర్మాణానికి అత్యాధునిక సాంకేతికతతో రూ. 11,000 కోట్లు ఖర్చయ్యాయని పాఠం చెప్పింది. ఈ మొత్తంలో కొద్ది భాగాన్ని ప్రజా బస్సు వ్యవస్థను మెరుగుపరచడానికి వాడి ఉంటే సరిపోయేదని కొందరు వాదించారు; ఈ పెద్ద సంఖ్యే ఆ వాదనకు ఆధారం.
ప్రభుత్వం కొన్ని ప్రజా సౌకర్యాల పనిని ప్రైవేట్ కంపెనీలతో చేయిస్తున్నప్పటికీ మొత్తం బాధ్యత తానే ఎందుకు వహించాలని పాఠం చెబుతుంది?
A. ఆ కంపెనీలు కట్టుబాట్లు నెరవేర్చేలా, సౌకర్యాలు అందరికీ భరించగలిగే ధరలో చేరేలా నిశితంగా పర్యవేక్షించాలి
B. కంపెనీలు అసలు పనిచేయవు కాబట్టి
C. ప్రభుత్వ ఉద్యోగులకు ఉపాధి కల్పించడానికి
D. పన్నులు తగ్గించడానికి
Answer & explanation
Correct: A — ఆ కంపెనీలు కట్టుబాట్లు నెరవేర్చేలా, సౌకర్యాలు అందరికీ భరించగలిగే ధరలో చేరేలా నిశితంగా పర్యవేక్షించాలి
రోడ్ల కాంట్రాక్టులు, ఢిల్లీ విద్యుత్ పంపిణీ ఉదాహరణల తర్వాత పాఠం చెప్పేది – పని పంచుకున్నా సౌకర్యం అందరికీ, భరించగలిగే ధరలో చేరిందా లేదా అనే పర్యవేక్షణ బాధ్యత ప్రభుత్వానిదే. ఇదే మొత్తం బాధ్యత వహించడం అంటే.
ప్రజా రవాణా గురించి కింది ప్రకటనలను పరిశీలించండి.
1. ప్రధాన నగరాల్లో కూడా ప్రజా బస్సు వ్యవస్థ పట్టణీకరణ డిమాండ్‌ను అందుకోలేకపోయింది.
2. ఢిల్లీ మెట్రో వ్యయంలో కొద్ది భాగాన్ని బస్సు వ్యవస్థ మెరుగుకు వాడి ఉండవచ్చని కొందరు వాదించారు.
3. ఢిల్లీ మెట్రో తొలి దశ నిర్మాణాన్ని పూర్తిగా ప్రైవేట్ కంపెనీలు భరించాయి.
ఏవి సరైనవి?
A. 2, 3 మాత్రమే
B. 1, 2 మాత్రమే
C. 1, 3 మాత్రమే
D. 1, 2, 3 అన్నీ
Answer & explanation
Correct: B — 1, 2 మాత్రమే
పాఠం ప్రకారం బస్సు వ్యవస్థ డిమాండ్‌కు తగ్గట్టు విస్తరించలేకపోవడంతో ప్రభుత్వం మెట్రో ప్రాజెక్టులు ప్రణాళిక చేసింది; మెట్రో తొలి దశకు రూ. 11,000 కోట్లు ప్రభుత్వ బడ్జెట్ నుంచి ఖర్చయ్యాయి. అందుకే 3 తప్పు; 1, 2 వాదనలు పాఠంలో ఉన్నవి.